пятница, 30 мая 2014 г.

Альянс Логистов Воронежа. Часть 2.

Если двигаться от частного к общему.  Логисты есть и в транспортных компаниях, и в торговле, и в промышленности, и в даже в областной администрации. Альянс Логистов Воронежа создан ещё и для того, чтобы экономить собственные затраты и вместе решать вопросы, которые небольшой компании в одиночку решить трудно. Например, закупка ГСМ: Чем больше объем покупаемого - потребляемого топлива, тем выше скидка. При объединении нескольких организаций в  Альянс и заключении совместного договора на поставку ГСМ от имени Альянса,  открывается возможность получить бОльшую скидку. То же касается страхования машин и грузопервозок. Добавим уменьшение затрат на услуги связи, обучение сотрудников, выставки, рекламу, подготовку кадров. Таким образом, еще одна основная цель создания Альянса - оптимизация расходов на вспомогательные услуги, взаимная техническая подержка, правовое информирование, консультации, и т.д.
К вопросу о привлечении молодых специалистов.  Логист на сегодня – профессия самоучек, так как профессиональных кадров практически нет. В результате компании с трудом находят опытных сотрудников, а молодые специалисты, не имеющие практики, не могут устроиться на работу. В Воронежском ЛТИ есть единственная в нашем  регионе группа с профильной специальностью  – логисты, и среди планов Альянса - приглашение студентов на практику с последующим предоставлением рекоммендаций и возможностью трудоустройства. Еще один запланированный шаг – это повышении квалификации уже работающих логистов. Приглашение профессиональных тренеров для бОльшей аудитории будет дешевле, чем индивидуальное обучение  – и здесь явная выгода каждому участнику альянса.
Многое можно сделать вместе с пользой для каждого участника-партнера. Хотя, естественно, каждый привык заботиться о своем бизнесе, да и внутренне недоверие преодолеть достаточно трудно. Ну, что тут скажешь, только время покажет, сможем ли мы выполнить то, что задумано...
28 февраля состоялся круглый стол с интерактивной игрой – хотим собрать логистов самых разных профилей и поиграть командами, попробовать помечтать на тему «Создание идеальной модели логистики».
В дальнейшем надеемся проводить раз в квартал  круглые столы на какие-либо образовательные или насущные, животрепещущие темы.
А еще мы обнаружили, что в календаре России существует День Логиста – ежегодно 10 октября!  Планируем в  октябре провести День Логиста, организовать городской  праздник с выступлениями, шариками, конкурсами, призами. Так, чтобы весёлый праздник получился J!
Это, в общих чертах, наши мысли об Альянсе Логистов Воронежа.  О Кластере, что и как, поподробнее напишу в следующий раз.
Всю актуальную информацию вы можете узнать на сайте http://www.logist36.ru/moreAboutUs.html

Расскажите о своих потребностях! Предлагайте свои идеи! Приходите к нам! 

Альянс логистов Воронежа. Часть 1.

Много-много лет назад мне казалось, что куда важнее заниматься бизнесом, а не отвлекаться на работу с администрацией и общественными организациями, так как горкомы и райисполкомы (того времени) как будто все время были заняты чем-то второстепенным. Известно, что на сегодня мы являемся и перевозчиками, и логистами, и экспедиторами, т.е. компанией,  которая направлена на получение прибыли. Но, всё в течет, всё изменяется…. И, совсем недавно, неожиданно даже для самих себя, мы начали общественный проект, который не направлен на получение сегодняшней ежеминутной выгоды (спасибо коллегам за новый взгляд). По инициативе нашего директора по развитию Андрея Андреева и  Сергея Нестерова (руководителя ILG), был организован Альянс Логистов Воронежа и ведется создание Транспортно-Логистического Кластера .




Ох, какие мудреные слова «Альянс», «Кластер»  - что общего,  в чем различие? Как говорится, давайте-ка для начала определимся в терминах J. Может мое понимание и не совсем классическое, но в Альянсе мы хотим объединить именно логистов, независимо в какой компании производственной, торговой или транспортной они работают. А в Кластере, как государственно-частном партнерстве,  хотелось бы собрать именно транспортников-экспедиторов  для совместной работы над крупным коммерческим проектом, который в одиночку не осилишь.
Итак, Альянс - это про что и для чего? Как могут объединиться конкуренты? Года три назад уже были попытки объединить силы поставщиков транспортных услуг – была создана МТЛА: межрегиональная транспортно-логистическая ассоциация. Мысль-то хорошая, и ассоциация вроде бы ещё существует, но, на наш взгляд,  она живет сама по себе, не видно, не слышно её, и цели, для которых она создавалась, не достигнуты до сих пор.

И хотя идея создания такой организации витала в воздухе давно, но я никак не могла понять, как могут конкуренты объединиться, зачем? Мне привели отличный пример. Открылся магазин, продающий керамическую плитку, а рядом с ним открылся еще один такой же – это конкуренция. А когда рядом открывается десяток аналогичных магазинов – это уже привлечение клиентов. И люди пойдут на эту улицу, где расположен десяток магазинов, потому что они знают, что встретят больший выбор в одном месте.  И мы хотим, чтобы наш Альянс с его сайтом logist36.ru стали такой «улицей», площадкой для различных организаций, с равными возможностями, куда сможет прийти любой, зная, что здесь можно найти много  компаний,  и выбрать себе надежных партнеров. Кстати, не обязательно транспортных. Продолжение следует...

пятница, 11 октября 2013 г.

Правильный курс

К юбилею компании наш давний партнер "Бизнес журнал" предложил разместить статью. Мне выслали вопросы, на которые надо было ответить. Честно говоря, я не сразу заставила себя сесть за них, но... нашлась мотивация, ведь очень полезно иногда остановиться, оглянуться и задуматься. 
Ниже - статья 
из последнего октябрьского номера "Бизнес журнала" об известной Вам транспортной компании.
В этом году «Ланкс» отмечает свое 15-летие. Сегодня предприятие занимает прочные позиции на рынке и имеет широкую географию бизнеса. А еще в 1998 году оно было маленькой воронежской компанией, ориентированной на междугородние перевозки по ближайшим регионам – Москва, Саратов, Волгоград, Курск. Позднее, в 2004-ом, на базе небольшой фирмы начала развиваться крупная филиальная сеть — от Санкт-Петербурга до Красноярска. К 2011 она включала уже 16 регионов.
В 2012 году «Ланкс» вернулась к воронежскому рынку, но уже в тесной связи его с общероссийским. Прирост сети не прекращается и даже вышел на международный уровень, завоевав рынок Белоруссии. Опытом успешного развития с нами поделилась директор ООО «Ланкс» Елена Сидорова.
— Елена, на сегодняшний день в компании «Ланкс» представлены несколько направлений: сборный груз,
междугородняя грузовая перевозка, курьерская доставка, кросс-докинг, складские услуги, МПВ. Какое из них
работает наиболее успешно? На развитие каких услуг вы делаете акцент?
— У нас, как в старом анекдоте, регулярно повторяется ситуация «концепция изменилась». Но ведь развивающийся бизнес — это, как таблица Менделеева: каждый новый уровень является повторением предыдущего, но на качественно новом порядке, с другим количеством электронов. Сначала был этап «много разных мелких клиентов и услуг», потом —концентрация на двух видах услуг и малом количестве крупных клиентов, затем снова произошло расширение перечня услуг — до самых невообразимых — и бурное увеличение клиентской базы. И теперь опять, но уже при новом взгляде на жизнь, — концентрация на
крупных заказах и клиентах, и в какой- то мере, более узкая специализация, чем ранее. Мы, конечно, перевезем и холодильник для любой бабушки, но поломать голову и придумать схему, как оценить перевозку для клиента не за км или за час, а за 1 заказ или за 1 штуку перевозимого груза (чтобы клиенту было предельно ясно, какие затраты на единицу продукции он понесет) — сейчас нам более интересно.
Это мы можем, и не только рассчитать, но и осуществить. На сегодня наш приоритет — постоянный клиент с комплексной задачей. А если он из Воронежа и у него есть интерес к любому региону России, то интереснее вдвойне! Второй приоритет также рассчитан на долгосрочное сотрудничество. Во всех регионах у нас есть склады и обученный персонал. Мы осуществляем ответхранение товара клиента и оказываем помощь в реализации его продукции вплоть до приема денег от итогового покупателя с последующим перечислением их владельцу груза. Третий приоритет — это курьерская доставка индивидуальным потребителям с приемом денег в момент доставки заказа. Это особенно актуально сейчас в связи с ростом интернет торговли. И по-прежнему наши логисты активно работают по междугородним перевозкам, как целыми машинами, так и сборным грузом. А вот мобильные пункты выдачи (МПВ), увы, у нас не пошли. Но, возможно, они понадобятся кому-либо из клиентов, тогда мы сможем их возродить.
— Сегодня, пожалуй, все игроки рынка переориентируются на онлайн-услуги. Есть ли в вашей компании понимание необходимости инновационного развития и в чем оно нашло свое отражение?
— Без онлайн услуг нет современного мира. Прежде всего, они нам необходимы при организации курьерской доставки. Уже сейчас на нашем сайте клиенты интернет-магазинов могут отследить статус/место нахождения своего индивидуального заказа. Так же любой потенциальный заказчик может на сайте произвести предварительный расчет стоимости перевозки и/или разместить он-лайн заявку на забор-перевозку-доставку груза. Следующим шагом мы планируем ввести возможность оплаты услуг через интернет. Но так как транспортные услуги очень разнообразны и требуется обязательно уточнить различные вопросы, нюансы организации перевозки да и необходимо проверить наличие реального, «живого» заказчика, то мы обязательно перезваниваем человеку, разместившему заявку «онлайн» и согласовываем с ним все вопросы по поступившему через интернет заказу. У нас на сайте реализованы такие возможности, как позвонить непо средственно с сайта, заказать обратный звонок, связаться с нашими сотрудниками по скайпу или написать руководству. Для удобства клиентов существует единый бесплатный номер 8-800-200-46-86. Очень интересные сервисы размещения онлайн заказа, его передачи исполнителю и отслеживания выполнения сейчас разработаны для такси. Мы внимательно изучаем существующие программные продукты и системы и, скорее всего, попробуем ввести аналогичные и для грузовых перевозок.
— Широкая география бизнеса позволяет вам сравнивать, в каком из регионов России условия для работы
в вашем сегменте наиболее благоприятные?
— Хочется повторить лозунг «кадры решают все»: когда есть хорошие сотрудники, то никакой регион не страшен. Но, наверное, все-таки сложнее всего работать и искать кадры в Москве. А самый любимый город — это, конечно, Воронеж.
— Вы осуществляете поставки в Белоруссию. Почему выбрали именно эту страну? Насколько востребовано это направление?
— Во-первых, это отсутствие таможни, а, во-вторых, ощущение единства с этой страной и людьми. Там мы дома, там все понятно, даже то, что, на наш взгляд, должно бы быть по-другому. Но все их «отличия» логически объяснимы нашим общим прошлым — все мы родом из СССР.
— Рассматриваете возможность работы в других странах ближнего и дальнего зарубежья?
— Скорее всего, да. Но лучше говорить о том, что сделано, чем о планах. Поговорим об этом через несколько лет.
— Повлияло ли на вашу работу вступление России в ВТО?
— Пока что мы ни в чем это не заметили, кроме как в постоянно растущем ГСМ и стремлении поднять цены до европейского уровня, а это совсем не радует.
— Каковы позиции компании «Ланкс» на региональном рынке?

— Длительное время нас лучше знали за пределами Воронежа, чем внутри региона. В последнее время ситуация начала меняться. Надеюсь, что на региональном рынке название нашей компании уже знают. По крайней мере, нашим конкурентам слово «Ланкс» знакомо. А своими сильными сторонами мы считаем мобильность, быстрое принятие решений и нестандартный, гибкий, индивидуальный подход к нашим клиентам.




понедельник, 30 сентября 2013 г.

Как мы отмечали 15-летие ЛАНКС в Воронеже

  Этот год у нас объявлен годом юбилейным, так что отмечать планируем по всем нашим регионам аж до следующего сентября :-). А 15 сентября, как я и писала в предыдущем посте, мы отпраздновали свой юбилей в Воронеже - на родине ЛАНКС, где и сейчас вовсю развивается наш головной офис.
   Дело было в кафе Криница, и в первой серии участвовали сотрудники (вместе с супругами и детьми) именно воронежского филиала.

Я, как радушная хозяйка, встречала гостей с чарочкой на входе, в лентах и бусах. 

Все сразу же направлялись на фото-сессию, для которой мы специально декорировали стенд с юбилейной датой из бело-золотых шариков..

Так как сейчас фотографии преимущественно хранятся в цифровом формате, то мы решили напечатать их и раздать сотрудникам на память.
  

В этот раз (против обыкновения) мы не стали устраивать веревочных тренингов, курсов тим-билдинга  и т. д., а просто позволили себе расслабиться, порадоваться, спокойно и уютно отметить праздник в домашней атмосфере русско-украинского колорита. Через проектор транслировали фотографии, собранные за 15 лет работы воронежского филиала.      

  По ходу просмотра, с интересом отмечали, как время растит, сплачивает и вдохновляет всю команду, особенно показательно было заметить как повзрослели наши бывшие экспедиторы, теперь водители, которые пришли к нам совсем молодыми пацанами, а теперь они уверенные взрослые молодые мужчины :-))
  Были легкие конкурсы, танцы, песни, даже выступал химик-фокусник. Отличился наш любимый водитель, Пан Тычинский, "он может затнуть за пояс кого угодно на сцене"(с).


Еще мы блеснули осенней оригинальностью и заказали для всех желтые футболки (вместо синих), а отдельные “ударники” были отмечены лимонными яркими футболками лидеров. 

Также за годовые достижения награждали победителей по следующим номинациям:
- лучший водитель
- логисты и складские сотрудники
- офисные сотрудники
- индивидуальные - уникальные труженики.
Пожалуй, стоит отметить рубежи, которые мы взяли за эти годы:
1)открытие курьерской доставки в Санкт-Петербурге (2004 г, совершенно новое для нас направление, как результат - развитие всей филиальной сети компании);
2)открытие филиалов в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Самаре (2007 г.);
3)начало работы по услуге сборный груз (с 2009 г.);
4)освоение Белоруссии в (2012 г.).

Хотя всех поджидало утро понедельника, и я, и большая часть гостей разъехались часов в 10 ночи, но часть сотрудников ещё долго не хотели расходиться и засиделись далеко за полночь).

Еще и еще раз хочу произнести слова благодарности всем, кто помогал и помогает 
развивать компанию. Вместе - мы сила!




четверг, 12 сентября 2013 г.

А нам 15 лет!

15 лет - это много? или мало?
С одной стороны, это самый разгар переходного возраста, все еще впереди и только начинается. С другой стороны, опыт прожитого никуда не денешь, а за эти годы его прилично набралось...
Если что, это я о дне рождении компании Ланкс, ведь 11 сентября 2013 года нам исполнилось 15 лет!
Кстати, мы дарим подарки нашим друзьям до конца сентября, подробности на сайте
http://www.lanks.net/news.shtml
Поздравления можно оставлять здесь http://www.lanks.net/question.shtml, или в комментариях к этой записи.
Нет, в этом посте вы не увидите фотографий бурного празднования, так как оно намечается на воскресенье (15.09). Ну а после - добро пожаловать в блог!

воскресенье, 1 сентября 2013 г.

Велодоставка деловой корреспондеции

Подсмотренная бизнес-идея показалась весьма привлекательной. А ведь на велосипедах можно не только документы перевозить по городу... Никаких расходов на бензин, а главное-никаких пробок! Только в снегопад и мороз все же придется переходить на автомобильные перевозки)))

Деловая переписка – это один из важнейших видов деятельности любой компании – будь это государственное учреждение или же крупная частная коммерческая компании. Везде ведется активная переписка. Корреспонденция может быть самой разнообразной – деловые письма, контракты, письма в налоговую инспекцию или в пенсионный фонд, отчеты, декларации, уведомления, требования, коммерческие предложения и т.д. Всего не перечислишь, да и нужно ли делать это? И таких деловых писем в течение каждого дня пересылается бессчетное количество. Как правило, для доставки этой корреспонденции используют либо специального сотрудника (а также кого-нибудь из несильно занятых офисных работников), либо курьера из службы доставки. Но, что сотрудник компании, что курьер из службы доставки – перевозят корреспонденцию при помощи автомобиля (или пешком — все зависит от расстояния). И усевшись в свой комфортабельный автомобиль, все они оказываются в весьма неприятной ситуации — они попадают в дорожную пробку. И, как бы они не старались доставить письма точно в срок, это не всегда удается.
Пробки, как мы уже неоднократно повторяли в публикациях, это основная проблема жителей крупных городов и мегаполисов, которые ежедневно перемещаются по городу. Причем, совершенно неважно, на собственном автомобиле, такси или общественном транспорте (исключение – трамваи и метро). В час пик можно простоять очень продолжительное время в потоке, а время, как известно, это основной ресурс любого делового человека. Как же решить доставку корреспонденции быстро, качественно и недорого? Для решения этой проблемы можно предложить велодоставку. То есть, доставку при помощи велосипедов и их «пилотов». Это очень молодой вид бизнеса, но весьма перспективный. Да, кроме того, этот вид деятельности не потребует больших первоначальных вложений.
В чем же плюсы велодоставки?
Средняя скорость велосипедиста в черте города составляет около 15 – 20 км/ч, что значительно превышает скорость передвижения пешехода, а в некоторых случаях и скорость автомобиля, который часами простаивает в пробках. Кроме того, усевшись на велосипед, курьер имеет великолепную возможность «срезать» углы, а значит, в максимально короткие сроки доставить корреспонденцию. Помимо всего прочего велосипедисты, как правило, имеют великолепную физическую форму, а сам велосипед является экологически чистым средством передвижения, который не загрязняет окружающую среду. Как для владельца такого бизнеса, для вас будет очень важно, то, что велосипед, в отличие от автомобиля не требует дорогостоящего ремонта и технического обслуживания. Вам не потребуется брать в аренду гараж, так велосипед можно с успехом хранить прямо дома.
Организация велосипедной доставки деловой корреспонденции
Как мы говорили выше – организация велодоставки потребует от вас минимальных вложений, которые будут заключаться в приобретении самого велосипеда, что составит около 8-12 тысяч рублей, и километражного счетчика для него. Сам километражный счетчик стоит недорого около 300 рублей, да и купить его можно в любом спортивном магазине. Кроме того, наверное, понадобится рюкзак. Желательно, конечно, выбирать непромокаемый вариант, ведь всегда есть риск попасть под дождь. Цена такого рюкзака будет около 1000 рублей. И последняя маленькая деталь, но важная – светоотражающая накидка (если вы, конечно, не используетесветящиеся велосипеды). Она пригодится в темное время суток. Таким образом, организация велодоставки (включающую троих курьеров) обойдется в сумму около 40 тысяч рублей.
Насколько прибыльный этот бизнес нетрудно подсчитать. За обычный рабочий день продолжительностью восемь часов, велосипедист может проехать около 90 – 100 км, и если установить среднюю стоимость доставки – 20 рублей за километр, то получается, что ваш будет приносить примерно 6000 рублей в день. Чем больше курьеров будет трудиться в вашей велодоставке, тем больше будет ваша прибыль. Как правило, все вложения окупаются в течение одного-двух месяцев работы.
Как и любой другой вид бизнеса велодоставка имеет свои минусы, о которых нельзя не сказать. Одной из отрицательных сторон этого бизнеса можно назвать плохую погоду. В непогоду, как правило, скорость передвижения несколько снижается, а при сильном дожде или снегопаде корреспонденция может промокнуть. Но, это легко устраняется, если у вас есть непромокаемый рюкзак, а велосипед оснащен хорошей резиной. Желаем успешного бизнеса!

Материал  взят с сайта http://biznesvbloge.ru/biznes-ideya-velodostavka-delovoj-korrespondencii/#more-10730

среда, 19 июня 2013 г.

ТрансРоссия 2013 с места происшествия)


Выставка проходила  с 23-го по 26-ое апреля, и прошло уже много времени, хочется все-таки поделиться впечатлениями. Это было потрясающее своей энергетикой и масштабами событие!
Обычно  на подобные мероприятия мы приходили в качестве посетителей, а в этот раз впервые были в составе участников. В нашем распоряжении была и часть стенда, и стойка для общения сотрудников и гостей выставки. Волновались. Сразу скажу спасибо за поддержку представителям Администрации Воронежской области, занимающимся развитием транспортной инфраструктуры.
Мы были в составе делегации Воронежской области, т.к. несмотря на наличие 16 филиалов, включая Питерский и Московский,  наше головное подразделение находится именно в столице Черноземья. А коллеги из Москвы и Питера, Челябинска и Саратова и других городов гордо ходили с логотипом Воронежа.
К предстоящему событию готовились тщательно: разработали листовки, буклеты, отдельный рекламный ролик.
(Здесь интересное:
http://www.youtube.com/watch?v=U3reQ3YW6NY 
http://www.youtube.com/watch?v=oDK0vilRcRU
 http://www.youtube.com/watch?v=H7L-hjqZEXo).
А еще запустили специальную версию программы, практически мини-сайт, который позволял посетителям в интерактивном режиме ознакомиться с нашими услугами и самим произвести расчеты. И, конечно, имидж: яркие рубашки с флагами России и Белоруссии, бейсболки, флажки – наши девушки и парни выглядели просто красавчиками!!!
Все сотрудники были разбиты на пары. Первая пара общалась с посетителями у нашей стойки, вторая «встречала»  гостей в коридорах и направляла их к нашему стенду, третья пара находилась «в полях» - посещали площадки других участников выставки. А еще мы устроили различные конкурсы среди сотрудников, в том числе и смешные -  «на лучшее и/или веселое  фото с клиентами и знаменитостями»  - попадались очень интересные кадры, но выкладывать не буду… неудобно... посмеялись с коллегами от души…
Много было интереснейших встреч. Например, мы тесно общались с авиакомпанией "Полет", - спасибо за отличное соседство на выставке!
Поразили Прибалты (Литовские железные дороги), которые концептуально подготовились к мероприятию. Они привезли с собой ансамбль с песнями, радовавшими публику своим выступлением часа полтора.
Одновременно наливали пиво из кег, раздавали сыр, ветчину и прочие прелести литовского сельского хозяйства...
Такой волны посетителей как в первые дни выставки мы никак не ожидали, дни пролетали стремительно. Когда возвращались домой в Одинцово, сначала казалось, что и
говорить не сможем, но…. Вечер незаметно переваливал за полночь в воспоминаниях
и обсуждениях прошедшего дня….
В последний день участники обменивались сувенирами. Их набралось много, можно выставку делать J. Самый креативный экспонат ЛАНКСа, который мы подготовили, был сувенирной ГАЗелью, обклеенной нашими логотипами. Китайская транспортная компания в обмен на этот чудо-макет порадовала нас разноцветной деревянной лакированной
шкатулкой. Ага: “Сталин и Мао слушают нас” (с) )))))
Выставка  не только дала нам новых клиентов и партнеров, но и подарила возможность нашим сотрудникам из разных филиалов поработать «в одной
упряжке», близко пообщаться и лучше узнать друг друга. Это были непростые, но
замечательные дни!

 
Увидимся через год в ВВЦ?)